Sabtu, 04 Maret 2017
00.11
info mesin
1.MERCEDES BENZ
MERCEDES-BENZ Luncurkan Mesin OH 1521 Euro 3 PT. Mercedes-Benz Indonesia (MBI), merevitalisasi kembali bisnisnya di segmen komersial, yaitu memasarkan sasis untuk bus premium. Sebagai bukti, setelah meluncurkan sasis bus paling top, OH 1526 Euro3, pada akhir Januari lalu, disusul dengan OH1521 Euro3. Khusus untuk peluncuran OH1521 akhir minggu lalu di Bandung, MBI mengundang para pemilik armada di Pulau Jawa, Bali, Lombok dan Sumatera, terutama dari perusahaan otobus (PO) untuk melihat dan mencoba langsung produk bus tersebut. Mereka juga diberi kesempatan mencoba OH1526 yang menggunakan mesin 6 silinder atau kapasitas lebih besar untuk angkutan jarak jauh atau antara propinsi. PT. Mercedes-Benz Indonesia (MBI), merevitalisasi kembali bisnisnya di segmen komersial, yaitu memasarkan sasis untuk bus premium. Sebagai bukti, setelah meluncurkan sasis bus paling top, OH 1526 Euro3, pada akhir Januari lalu, disusul dengan OH1521 Euro3. Khusus untuk peluncuran OH1521 akhir minggu lalu di Bandung, MBI mengundang para pemilik armada di Pulau Jawa, Bali, Lombok dan Sumatera, terutama dari perusahaan otobus (PO) untuk melihat dan mencoba langsung produk bus tersebut. Mereka juga diberi kesempatan mencoba OH1526 yang menggunakan mesin 6 silinder atau kapasitas lebih besar untuk angkutan jarak jauh atau antara propinsi. Lebih Irit Sebenarnya, OH1521 bukan produk total baru. Versi yang baru saja diluncurkan menggunakan mesinnya sudah memenuhi standar emisi Euro3 (sebelumnya Euro2). Mesin 4 silinder ini, selain ramah lingkungan, juga lebih irit konsumsi bahan bakarnya. Berdasarkan spesifikasi yang dikeluarkan MBI, kendati tenaga mesin tidak berubah, namun torsinya naik 12 persen. Hasilnya, konsumsi bahan bakar lebih irit 36 persen. Di segmen komersial, saat ini Mercedes-Benz hanya mengandalkan sasis untuk bus. Sedangkan untuk truk, terutama di kelas 2 ton, tidak lagi ikut bermain. “Sudah ada Mitbusihi yang kebetulan saat ini memdominasi pasar truk di Indonesia dan satu grup dengan kita,” jelas Rudi Borgenheimer, CEO dan Presdir PT MBI. Karena itulah, MBI konsentrasi pada sasis bus premium. Tiga Varian Saat ini MBI memasarkan tiga jenis sasis untuk bus, yaitu OH 1518, OH 1521 dan 1525 (sekarang digantikan oleh OH1526). Pada kuartal pertama, MBI telah berhasil menjual 130 unit sasis secara ritel, paling banyak adalah OH1525, 115 unit. Menurut MBI dengan penjualan sebanyak itu, Mercedes-Benz menguasai pasar sasis bus 51 persen. Melihat perkembangan penjualan berbagai kategori kendaraan selama kuartal pertama 2010 dan terjadinya perubahan trendangkutan penumpang ke bus besar, plus makin gencarnya parawisata di Indonesia, MBI yakin tahun ini bisa menjual paling tidak 850 unit sasis bus. Dijelaskan pula, tiga varian sasis bus yang dipasarkan Mercedes-Benz, OH1518 untuk jarak sedang dan dekat. Sedangkan OH1521 untuk jarak sedang atau parawisata. Sedangkan OH1526 untuk jarak jauh dengan medan lebih berat. “Karena itulah kita menggunakan mesin lebih beasr, 6 silinder. Tenaganya lebih besar dari OH1521 yang diluncurkan sekarang ini,” Rudi. Kedua sasis bus terbaru ini, dijual dengan harga off-road Rp 599 juta untuk OH1521 dan 639 juta untuk OH1526. Untuk bodi, Mercedes-Benz mempercayai pada beberapa koroseri di Bogor, Magelang dan Malang. “Kendati demikian, kita tetap mengontrol kualitasnya,” jelas Yuniadi H. Hartono, Deputy Pemasaran PT MBI. Spesifikasi
info lebih tentang mercedes benz lanjut klik disini
2.HINO
Selain menjadi pemimpin pasar truk medium, Hino juga menjadi pemimpin pasar bus besar di Indonesia dengan kualitas dan layanan purna jual yang dapat diandalkan. Dengan mesin Euro-2 yang memiliki performa hebat & ekonomis serta harga yang kompetitif.
Hino memiliki varian bus terlengkap dari sasis bus mesin depan 215 PS, bus mesin belakang 235 PS & 260 PS, bus 130 PS, serta memiliki sasis bus CNG mesin belakang 260 PS. Kini hadir bus RN 285, bus bersuspensi udara dengan mesin common rail melengkapi line up bus Hino.
Kenyamanan
Bus Hino RN 285 hadir dengan sistem suspensi udara (air suspension) yang memberikan tingkat kenyamanan tinggi dan kemudahan dalam perawatan. Dilengkapi dengan Stabilizer dan Lateral Rod pada shock absorber depan & belakang memberikan kestabilan yang lebih baik.
Ekonomis
Bus Hino FB 130 menawarkan kelebihan mesin yang bertenaga serta ekonomis.
Bus ini telah dikenal sebagai armada yang nyaman & lincah dikendarai.
Sangat cocok digunakan untuk angkutan dalam kota.
Ketangguhan
Bus Hino R 235 & R 260 yang menggunakan mesin dengan tenaga 235 PS & 260 PS yang telah teruji tangguh, irit, dan ramah lingkungan.
Keamanan
Bus Hino dilengkapi dengan sistem pengereman Full air yang memiliki daya pengereman yang kuat serta mudah dalam perawatan.
Ramah Lingkungan
Bus Hino telah dilengkapi dengan mesin EURO-2 sehingga rendah emisi dan lebih ramah lingkungan.
3. SCANIA
Scania bisa dibilang unggul dalam hal ini..
Berikut foto Dashboard dalam balutan body karoseri Laksana :
Abaikan bentuk dashboard, karena itu karya dari karoseri sehingga terlihat serupa dengan tambahan lapisan wood panel. mari kita fokus pada Perneling,Cluster inikator dan speedometer, serta setir, tampak scania jauh lebih terasa aura mewahnya.. satu poin lebih buat scania. Karena disini mercedes kurang memberikan sedikit detail pada setirnya.. logo mercedes hanya sekedar cat warna putih saja.. bukan menggunakan emblem chrome seperti khas mercedes… walau sepele tapi ini mampu menambah aura kemewahan bila mercedes mau mengaplikasinya. Keunggulan dan Spesifikasi Mesin Scania, tapi di sini saya akan membahas mesin bus Scania
Keungggulan Mesin Scania:
1. Saat tanjakan akan terasa enteng
2. Menurut saya suspensinya berasa mental-mentul :v Kalo gak percaya nih linknya.https://www.youtube.com/watchv=r2F0PpvHaR4 danhttps://www.youtube.com/watch?v=JzdQQ-sET6k
3. Kalo kecepatan bus sudah melewati 100-110km/jam akan berbunyi alarm, alarm dipasangkan agar peringatan bus sudah berkecepatan di luar batas
4. Suara mesin bus tidak terlalu bising, sehingga nyaman untuk supir dan penumpang
5. Penggunaan Electronic Breaking System (EBS), Scania Retarder dan Traction Control (TC) yang memberikan keamanan dalam kemudi
6. Perpindahan gigi pada Scania menggunakan Opticruise Scania sehingga lebih nyaman dan mengurangi keausan pada kopling
7. Sebuah mesin baru yang kuat dengan torsi tinggi pada putaran rendah dan hemat pada bahan bakar
8. Penggunaan Fully-adjustable steering wheel untuk meingkatkan kenyamanan pengemudi, memberikan serasa seperti mobil
ENGINE
13 liter DC13 108 EURO 3
4-stroke 6-silinder in-line, 4-katup per silinder, turbo-dibebankan,
Intercooler, Scania PDE injeksi (terpisah elektromagnetik
dikontrol Unit injector) dan udara bersih.
maksimum output
265 kW (360 hp) @ 1900 r / min
Torsi Maksimum
1750 Nm @ 1.000 - 1.350 r / min
Dilengkapi dengan:
Cruise Control
Kecepatan Limiter
Mesin sentrifugal minyak bersih
GEARBOX
GR875R, 8-speed Scania Opticruise dengan kick-
gearbox.
RETARDER
Scania Retarder - otomatis dan kontrol manual.
CENTRAL GEAR
R660, gigi rasio 2,73.
COOLING SISTEM
Hidrolik didorong, temperatur - diatur kipas pendingin pada suhu 80 ° C.
FUEL SYSTEM
310 liter tangki polyethylene, bahan bakar chassis saringandipasang dengan air
pemisah.
Rem dan KESELAMATAN
Rem cakram pada as roda depan dan belakang, rem udarapenuh dengan independen
sirkuit, untuk sirkuit depan, belakang & parkir, denganmengikuti sebagai standar:
- Dikontrol secara elektronik Anti-lock Braking System (EBS)
- Traction Control (TC)
- Interlock katup dengan rem parkir
- Asbes bebas lapisan
- Bukit-hold function
AIR DRYER
Kapasitas tinggi pengering udara dengan kontrol kompresorcerdas dan minyak
pemisah.
SUSPENSI
Depan (2) dan belakang (4) udara bellow dengan peredam kejut tugas berat. anti-
menggulung bar pada kedua as roda.
STEERING
Hydraulic didukung. Kemudi sepenuhnya disesuaikan rodakolom, dengan udara
didukung mekanisme penguncian. Drive tangan kanan.
KEBAKARAN ALARM SENSOR
3 (tiga) sensor alarm kebakaran terletak di kompartemen mesin.
LISTRIK SISTEM
Alternator: tugas berat 150A 150A +
Master Switch: Terletak di baterai
Baterai: 2x 220 Ah kapasitas (Maintenance Free)
INSTRUMENT GAUGES
Speedometer km / h, r / min meter; tekanan udara, bahan bakar, suhu;
LCD multi-display panel, mulai tombol fungsi individu denganberhenti mesin
permintaan kembali, otomatis pada tingkat indikator arahdengan tombol untuk
kaca depan mencuci.
BAN DAN RIMS
295/80 R22.5 ban tubeless pada 9.00x22.5 rims di depan danbelakang dengan
cadang, percikan penjaga, depan dan belakang penutup hub.
LAIN-LAIN
AC braket pada chassis dengan tensioner dan pulleytambahan untuk
AC kompresor drive.
UMUM
Beban gandar depan (Max): 7.500 kg
Poros belakang beban (Max): 12.000 kg
Kendaraan Berat kotor: 19.500 kg
DIMENSI
Poros jarak (A): 6.000 mm (variabel)
Overhang depan (I): 2.500 mm
Rear overhang (J): 3.290 mm
Chassis Panjang: 11.790 mm (variabel)
Chassis Lebar: 2.500 mm
Jumat, 03 Maret 2017
ADI PUTRO
23.23
adiputro
Karoseri Adi Putro merupakan karoseri besar di Indonesia yang memiliki penjualan big bus, medium bus dan minibus terbesar di Indonesia terbukti dangan banyak perusahaan otobus diluar proyek pemerintah Indonesia yang membuat armada busnya di karoseri Adi Putro. Dan saat ini karoseri Adi Putro merupakan karoseri terbaik dalam hal kualitas dan juga memiliki brand yang sangat kuat yaitu Jetbus disetiap bus Royal Coach hasil produksi karoseri Adi Putro.
AdiPutro pada saat ini telah meraih apa yang tidak terbayangkan pada tahun 1973. Sedikit yang tahu bahwa bisnis karoseri ini dirintis sejak tahun 1973 oleh kakak beradik yang pada saat itu bekerja di salah satu dealership otomotif. Melihat tingginya permintaan pasar akan alat transportasi penumpang, kakak beradik ini memutuskan untuk merubah mobil pick-up menjadi kendaraan transportasi penumpang. Strategi ini mendapat respon yang sangat baik karena mereka dapat memenuhi kebutuhan pasar pada saat itu. Kejelian mereka dalam meresponi permintaan pasar tersebut membuat mereka berani memanfaatkan semua sumber daya yang mereka miliki untuk membangun bengkel karoseri kecil sendiri pada tahun 1973. Melalui karoserie kecil ini mereka merintis usaha karoseri dengan memproduksi mini bus dalam skala kecil. Kegigihan mereka yang didukung permintaan pasar membuat usaha karoseri mereka berkembang dalam waktu 2 tahun saja.
Info lebih lanjut klik disini
TENTREM
23.04
tentrem
KAROSERI TENTREM adalah salah satu karoseri besar di Indonesia yang mungkin menjadi salah satu perusahaan pembuat bis yang dapat diperhitungkan di antara karoseri besar lainnya. Karoseri Tentrem dengan slogan "Menciptakan Body Bus Elegan, Aman dan Nyaman" dibuktikan dengan produk-produk yang luar biasa. SCORPION KING merupakan produk andalan Karoseri Tentrem yang merupakan Bis dengan model yang dibilang sangat Garang dan menurut saya model yang ini merupakan wujud dari Slogan karoseri tentrem untuk membuktikan bahwa disain dan model yang ditawarkan juga memiliki nilai jual tinggi.
SEJARAH KAROSERI TENTREM
Berawal dari sebuah PO TENTREM yang berdiri Tahun 1986 di Malang- Jawa Timur, yang kemudian bisnis berkembang menjadi sebuah bengkel yang mulanya hanya untuk perawatan Armada bis PO Tentrem secara internal, tetapi saat tahun 1998 Tentrem berkembang lebih besar menjadi sebuah Karoseri yang tidak hanya melayani pembuatan, reparasi dan perawatan body bus PO Tentrem tetapi juga untuk Umum.
Meski pun Karoseri Tentrem berada satu kota dengan Karoseri Besar di Indonesia (Adiputro), Karoseri Tentrem bisa membuktikan bahwasanya mereka memilki kelebihan yang lain. Dibuktikan dengan di terimanya sertifikat resmi dari Mercedes benz mengenai standarisasi body builder di atas chasis Mercedes Benz dan Karoseri Tentrem adalah satu-satunya Karoseri Pertama yang membangun sebuah Body Bis di atas Chasis SCANIA K380IB.
Info lebih lanjut klik disini
Langganan:
Komentar (Atom)
